3月10日，蔚来正式登陆港交所，开始挂牌交易，股票代码为“9866”，开盘价为每股160港元，盘中一度触及169.5港元/股的高点，市值一度超过2800亿港元。
随后，蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“当下汽车产业正处于快速变革的时代，我们将不断用技术创新，持续为用户带来超越期待的产品与体验，并为投资者创造长期回报。”
至此，被称为“造车新势力”的“蔚小理”分别以2659亿元、1869、2194亿元的市值（截至发稿时间）在港交所再次集结，根据市值表现，“蔚小理”排名变为“蔚理小”。
业内人士表示，在最初，“蔚小理”的排名是因为当时蔚来市场表现最好，小鹏次之，理想表现最差，所以就蔚来在前，理想在末了。而经历了市场的一次次洗牌，三家的排名已经不再固定。
从2021年财报数据来看，理想汽车的业绩表现最好，在其2月25日发布的2021年Q4季度及全年财报，其中第四季度的经营利润、净利润、Non-GAAP净利润，全部转正，其中在净利润方面，理想汽车在前三个季度都是亏损的情况下，有了2.96亿元的盈余。
蔚来、小鹏的2021年Q4数据还未公布，但Q3其还分别亏了28亿、16亿，Q4能否盈利还未知。
伴随着新能源补贴再退坡、车企调价，叠加春节、疫情、零部件供应紧张等一系列影响，3月1日，“蔚小理”公布的2月汽车交付量来看，“蔚小理”排名变为“理小蔚”，且三家的交付量环比1月份均呈现下滑趋势。
其中，小鹏汽车跌幅最大，理想汽车暂时领跑。数据显示，理想汽车2月交付8414辆理想ONE，同比增长265.8%，环比下滑31.4％；小鹏交付新车6225台，同比增长180%，环比下滑51.8％；蔚来则连续两个月跌出前三，交付6131台，同比增长9.9%，环比下滑36％。
值得注意的是，小鹏汽车在1月份还是“销冠”，当时销量达到12922辆，对比2月份的数据，其下滑幅度最大。对于交付量下滑的原因，小鹏汽车方面曾表示，因为生产基地在进行技术改造升级，而且电池等零部件供应紧张导致P5 460车型无法交付。
尽管2月份的环比表现均下滑，同比去年却均呈现上升趋势，新能源汽车仍然处于市场的风口。据中汽协发布的2022年中国汽车市场趋势分析报告显示，2022年中国汽车总销量预计达到2750万辆，其中，新能源汽车将达到500万辆，同比增长42％，增长态势依然明显。
从三家的交付总量来看，“蔚小理”队形并未改变，截至2022年2月28日，蔚来总交付量达182853台，小鹏汽车累计交付已突破15万台，理想汽车总交付量达144770台。
2022年，作为造车新势力第一梯队的“蔚小理”也相继推出了其新车型。
3月3日，理想汽车官方宣布，将在北京车展期间发布为家庭打造的智能旗舰SUV，产品正式命名为理想L9，车身尺寸长宽高分别为5200/1998/1800mm，轴距为3100mm，官方公布理想L9的售价区间为45-50万元。
在2021年11月18日的广州车展上，小鹏汽车也推出了旗下定位为中大型SUV的小鹏G9，其亮点之一是采用中央超算+区域控制的高融合硬件架构，可以搭载更高性能的芯片，配备Xpilot4.0驾驶辅助系统，并支持更高级别的智能辅助驾驶和更强大的智能座舱。
蔚来则推出了基于NT2.0平台打造的蔚来ET7和蔚来ET5，采用蔚来最新的技术，拥有先进的自动驾驶辅助，其中蔚来ET7已经在2022年1月20日开启锁单，并将于3月28日开启交付，主打性价比的蔚来ET5则或将于2022年9月开始交付。
目前可以看到的是，“蔚小理”三者之间的策略、品牌定位和目标消费人群均不一致。随着新能源汽车市场不断涌入新的“精兵强将”，市场格局也面临着大洗牌，2022年三家能否继续站稳第一梯队领跑行业，还未可知。
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