跨江之桥、融城之路建设正酣，这些交通项目拉近长株潭“时空距离”

长沙晚报全媒体记者 聂映荣

5月8日，长沙南部融城片区湘江东岸，在暮坪湘江特大桥东引桥项目现场，随着新的预制箱梁被架设在支座上，箱梁制作、架设工程量已完成过半；湘江西岸，该大桥西引桥项目亦有新进展，预制箱梁全部架设完成。

这个促进长株潭都市圈发展的交通项目，预计将在今年年底完成主体结构施工。新建的新韶山南路也已进入扫尾阶段，预计在今年6月建成通车。与此同时，白云路东延线等融城干道正在加紧建设。这些交通项目将进一步拉近长株潭的“时空距离”。

东引桥箱梁制架过半，西引桥架设完成

8日下午2时许，暮坪湘江特大桥项目，正在建设中的主桥上部构造，已初步呈现出“江上展翅”的景象。该主桥是全国公路交通系统的第一座双飞燕式的钢桁架式的系杆拱桥。

在湘江东岸的暮坪湘江特大桥东引桥项目施工现场，提前制作好的一榀混凝土箱梁，重量超90吨，被吊起来并运送至对应位置，随后被架设到桥墩支座上。

如果说，东引桥桥面是一块28米宽的大型积木，那2米多宽的箱梁就是小积木组件，每10榀箱梁并排“拼装”，便组成了28米宽的桥面。

“目前，我们每3天就可以架设10榀箱梁。”中交二航局暮坪湘江特大桥东引桥项目常务副经理吴帅介绍，箱梁的长度是30米，3天架设一排，这意味着，该项目桥面正以每天10米的速度“生长”。东引桥项目总长1.88公里，目前，箱梁制作、架设工程量已完成过半。

湘江对岸的西引桥全长696米，5月6日，架桥机将其最后一榀预制箱梁架设在支座上，完成了西引桥所有箱梁架设工作，为该引桥具备通车条件打下坚实基础。

据悉，暮坪湘江特大桥河东起点位于万家丽路与中意路交叉口以西约800米处，河西终点位于坪塘大道以东约768米处，全长3.952公里。这既是连接长沙南部融城片区与大王山片区的直达快捷通道，也是促进长株潭一体化发展的重点项目。

该项目建成后，市民群众从长沙南部融城片区到大王山片区无需再绕行湘府路大桥，车程仅需5分钟，该项目对于促进长株潭都市圈核心区发展具有重要意义。

3条融城干道正在建设，其中一条预计下月通车

距此10多公里的青山之间，新韶山南路已进入施工扫尾阶段。桥梁工程、路面工程、排水工程、人行道工程、绿化工程等一系列工程任务均已完成，交安、照明等工程也已接近尾声。

北接长沙既有的韶山南路，南接湘潭昭山大道，这条促进长株潭一体化发展的融城干道，预计将在今年6月建成通车。

根据《长株潭一体化发展三年行动计划（2023—2025年）》，涉及长沙的长株潭6条融城干道总建设里程约46公里。

“这6条融城干道之中，除新韶山南路以外，长沙白庭路—湘潭银盖路、白云路东延线都已开工建设。”长沙市长株潭一体化发展事务中心相关负责人介绍，长沙红旗路南延线、长沙昭云大道—株洲云峰大道、长沙湘江路—湘潭滨江路，这3条融城干道的前期工作正在加快推进。

交通互联，支撑着长株潭三市多方面的加速交融。

从经过快速化改造的洞株路、芙蓉南路，到经过城市化改造的天心大道；从加密车次的长株潭城际铁路，到连通长沙地铁3号线的长株潭城际轨道交通西环线；从一个个融城干道项目到一次次新进展……更便利的交通，更紧密的都市圈，未来更可期。