受俄乌紧张局势影响，全球多家车企暂停当地业务，复工复产面临极高不确定性。
据花旗银行数据，雷诺是受影响最大的企业之一，雷诺核心盈利中8%来自于俄罗斯市场。该公司股价近两个交易日跌幅已超过10%。
埃信华迈欧洲首席汽车分析师乌夸拉尔称：“全球最大的汽车制造商并没有从俄罗斯赚取大量的钱，但就风险而言，雷诺显然是风险最大的公司。”
据路透社报道，受西方对俄罗斯采取制裁措施导致物流问题影响，雷诺本周将关闭位于莫斯科附近的工厂。雷诺2014年与合作伙伴日产汽车达成协议，一起收购拉达（Lada）汽车制造商、前国有企业AvtoVAZ的控股权，自此之后俄罗斯已成为雷诺最大的市场之一。
据德国机动车管理中心主管布拉泽尔称，去年俄罗斯的新车销量约为167万辆。他说，疫情暴发前，包括整车和零部件的俄罗斯汽车出口总价值为33亿美元，进口为200亿美元。
根据埃信华迈数据，拥有俄罗斯汽车制造商AvtoVAZ控股权的法国雷诺集团，占俄罗斯汽车产量的39.5%；韩国的现代集团占该国汽车产量的27.2%；德国大众汽车占12.2%。丰田汽车以5.5%的比例紧随其后，其他所有汽车制造商的占比均为个位数。
大众汽车集团发言人近期表示，位于德国德累斯顿和茨维考的工厂将会停产一段时间，这主要是因为受到乌克兰零部件供应延迟的影响。
日本住友电气工业2月25日表示，位于乌克兰西部的汽车线束工厂已于当日停产。公司称“优先确保员工的安全”。据悉目前约6000名员工和设备均没有受到影响和损失。
藤仓（FUJIKURA）位于乌克兰西部的汽车线束工厂也停产至当地时间2月28日。该公司向约1300名员工下达了在家待命的指示。住友和藤仓两家企业均已开始与汽车厂商等客户协商在乌克兰以外的其他国家进行替代生产。
日本调查公司“帝国Databank”的统计显示，截至2022年1月，进军乌克兰市场的日本企业为57家。汽车等制造企业为28家，约占其中的一半。
美国车企福特在俄罗斯有三家工厂，公司表示将实时关注事态进展，遵守任何有关贸易制裁的法律，但没有表示工厂是否会受到影响。
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