他们一宿未眠，只为让你一路畅行

　　长沙晚报全媒体记者 吴鑫矾

　　“2312车组有挂冰，请立即前往存车场11道打冰除雪。”22日4时10分，长沙城郊寒风凛冽，广铁集团广州动车段长沙动车所技术员刘天杨收到调度任务，立即组织党员突击队前往。

　　“动车组在冰冻雨雪天气下运行，容易在车顶、车底转向架结冰，给动车组运行带来安全隐患。”来到动车组旁，刘天杨立即和同事干了起来。他告诉记者，冰雪会裹挟在动车组走行装置和底板、裙板等关键部位，影响行车安全。在高速行驶的线路上，动车组身上的冰块还极易脱落，击打轨边设备造成事故。

　　动车组打冰就如同在雪后开车前要除冰雪一样，只是难度更大，特别是冰雪主要冰冻区在车底部的转向架与车底板之间，技术要求更高。

　　动车组底部管路、管线比较多，如果用比较坚硬的东西，非常容易导致发生次生故障，所以刘天杨拿着特制的木棍对转向架上冰冻的雪进行敲击，他将木棍捅进去后，手上用力，一点一点将车底部的冰雪慢慢撬落。

　　针对低温雨雪冰冻天气，长沙动车所抽调51人成立党员打冰除雪和防寒守车队伍，有针对性地组织党员突击队开展打冰除雪应急演练实作教学，强化对空气弹簧、高度调整杆、防滑阀、制动夹钳、减振器等部件的除冰培训。至22日8时30分，刘天杨和同事一夜未眠，共完成10组动车组打冰除雪作业。

　　同样的争分夺秒，当晚还出现在这座城市的更多地方。

　　“报告，水渡河车辆段接触网轻微结冰，申请开展热滑。”“报告，尚双塘车辆段及出入段线出现结冰现象，申请启动热滑。”“报告，西环线高架段申请热滑。”21日19时起，长沙地铁线网管控中心调度大厅内的电话铃声开始此起彼伏，“前线”陆续传来最新“战况”，所有调度员严格对照应对方案，精准指挥调度并迅速组织有效应对。

　　“接触网是电客车的动能之源，我们要打起精神，确保正线准时运营。”在长株潭城际轨道西环线红桥站—湘潭北站的高架区段，长沙地铁设置了多个接触网结冰观测点和风力监测点，专业人员顶风冒雨，在高架段线路上彻夜不间断地反复巡视，一旦发现接触网结冰就立即组织列车开展热滑。

　　在洋湖垸车辆段、九华车辆基地及尚双塘车辆段，装载了除冰碳滑板的接触网检修车随时待命，做好出车除冰准备；各车站工作人员坚守在岗，每半小时对车站所有出入口组织巡视一次，随时准备铺设雨布及除冰扫雪，务必赶在开站前为乘客打造出一条条安全通道……当晚，长沙地铁各专业岗位严阵以待，针对电客车、信号设备、高架及露天线路接触网、关键道岔等连夜开展地毯式巡检，集中力量保障22日轨道交通运营安全正点有序，确保市民正常出行。

　　“雨雪冰冻天气，请师傅们重点关注车辆上下踏板是否有结冰现象，保持车厢内干燥；严格控制车速，保持安全车距……”早上出车前，在学士公交首末站，五业务部2车队908线、206线的现场值班员杨志强利用早班会，对当班驾驶员进行安全宣教。

　　自22日4时30分开始，长沙公交集团各业务部、车队管理人员针对所属线路的长坡、陡坡、急转弯和连续弯道及临崖临水等重点路段加强隐患排查，累计出动176余人次，排查238条线路，所有路段均未发现隐患，均能正常发班。

　　其实，这样的场景还有很多。自21日16时长沙启动低温雨雪冰冻灾害Ⅳ级应急响应以来，许多人奋战在各自岗位，加班加点。

　　通宵奋战换来市民出行的一路通畅。2月21日，长沙迎来低温雨雪冰冻天气。一些微信群里，大家纷纷担忧次日上班的出行。但不少市民发现，22日一大早，无论是乘地铁、坐公交的市内通勤，还是搭高铁、飞机的春运返程，几乎都没有受到影响。