金岭路下穿长株潭城际铁路长沙端施工顶进完成

长沙晚报掌上长沙12月29日讯（全媒体记者 陈焕明 通讯员 谢零夏 杨宇）28日，历时半年施工作业，在长沙高铁西城施工现场，金岭路下穿长株潭城际铁路立交工程顺利完成长沙侧框架顶进施工，标志着项目顶进施工完成过半，取得阶段性进展。

该立交工程下穿长株潭城际铁路，位于长沙西城际场西侧，为全国首例长顶程下穿高速铁路的立交工程。中铁二十五局集团项目负责人介绍，工程采取分节预制、中继间法交替顶推的方式，将单侧总长45米的框架桥一次顶进就位。框架桥设计2孔宽13米，此次顶进的框架桥顶程61.3米，单孔净宽13米，顶进总重量达5416.9吨，下穿高速铁路营业线5股道，“立交下穿工程具有箱涵跨度大、顶程长、下穿股道数多、下穿路堑深度大、安全管理压力大的特点。”

长株潭城际铁路是国家双线客运专线，每天通过施工区域的动车组列车近80列，线路运营繁忙。“在施工过程中，既要保证复兴号、和谐号动车组列车安全平稳行驶，也要保证现场生产作业有序进行，为此我们创新性地开启了白天进入高铁线路检查轨道运行状态的先例，最大限度减少顶推施工对铁路运营的影响。”项目负责人介绍，项目充分利用“天窗点”完成人工挖孔桩掘进、线路架空及框架桥顶进施工；每次进入线路施工前，参建人员都提早对每一道施工工序做好统筹规划，经过一线员工日夜奋战，全力攻坚，把控好每一个施工细节，确保项目安全高效推进。

金岭路下穿长株潭城际铁路立交工程由长沙高铁西城建设投资有限公司承建，长沙工程建设指挥部代建。项目包含两个顶进施工阶段，第一阶段为长沙侧顶进施工，第二阶段为乌山侧顶进。目前已顺利完成的长沙侧顶进是年前的重要节点工程，为年后乌山侧的顶进段框架桥和其余现浇段框架桥的施工开辟了完全可行的施工模式，也给行业同类下穿高速铁路工程的施工开辟了先河，施工过程中多家单位前来观摩学习。

金岭路规划为城市次干路，是区域南北向跨铁路通道，重点承担区域南北向交通联系，以及枢纽地面交通集散功能；是支撑长沙中部地区中心城市发展定位，将其打造成为南中国“高铁之心”的必要举措；是推动长沙高铁西城建设，支持城市西拓、引领新区发展的核心引擎；是响应长沙西站通车计划，完善长沙西站综合交通枢纽市政配套工程建设的关键步骤；是枢纽集疏运道路体系及区域路网的重要组成，对加强对外衔接、便捷区域联系具有重要意义。