万家丽路快改北延线主线桥钢梁南北“牵手”合龙

该项目建成后将实现湘府路高架、万家丽路高架、星沙联络线和二环线全程无红绿灯的无缝对接。盛磊 摄

星沙时报讯（记者 盛磊 通讯员 陈建华）据了解，11月29日下午，在长沙县万家丽路与星沙联络线交会处北侧——万家丽路快速化改造北延线项目高架桥ZX102-103跨的施工现场，随着两台吊车缓缓地将桥西侧最后一片钢梁安全地落放在支座上，标志着该项目顺利完成主线桥钢梁南北“牵手”合龙。

万家丽路北延线高架桥主线全长约4.2千米，标准桥断面宽度为25米，双向6车道，设计时速80公里/小时，为城市快速路。主线桥共计136跨（其中5跨为老桥顶升，钢箱梁架设4跨），钢梁共计669片（含匝道64片），其中钢梁单片最长约40米、重达50余吨，钢箱梁最长跨星沙联络线62米，重达1000吨。

据了解，该项目采用钢板组合梁结构，与传统桥梁上部结构施工钢筋绑扎、砼浇筑等建造方式有所不同，为国内一种新型结构。其上部结构构件通过在预制梁场中加工成型后，运输至施工现场吊装拼接成桥梁主体，其断面主体结构为“工”字型的钢板梁，上面铺设钢筋混凝土桥面板，桥面板与钢梁之间通过剪力钉联系并作固定，形成组合梁整体结构。

该项目部副经理李志强介绍，要在车流量特别大的南北交通要道上施工，既要确保双向四车道的交通安全、畅通，又要确保吊装作业全过程安全，加之全线桥面系和原有道路改造作业面全面铺开、点多线长，上下交叉作业，建设者们承担了特别大的安全压力。

高墩吊装技术难度大、安全风险高、工期压力紧等众多难点，给整个建设管理团队带来极大考验。对此，项目部根据建设节点要求，从各部门抽调精兵强将，组建了以项目党支部专职副书记为组长的吊装领导小组，以一名副经理为队长的党员突击队。他们在每次吊装前一天首先组织吊车司机、运梁车司机去现场踏勘，确定吊车具体站位、运梁车线路走向等。正式吊装前则对现场技术人员和架梁班组作业人员进行全面安全技术交底，规范施工管理程序。

每次吊装过程中，项目部还确定1名班子成员轮流值班，4名文明施工人员配合交警做好交通疏导指挥，2名技术员配合10名班组人员做好技术服务保障工作。在党员突击队的带领下，实现了团队整体联动，切实保障了执行有力、交通有序、高效作业、安全可控。今年以来，项目累计完成了115跨钢梁吊装任务。

为确保钢梁安全顺利吊装，县重点建设项目事务中心联合项目部多次协调当地街道和社区、交警等相关部门，制定专项施工方案报审报批，召开交通组织、管理协调推进会，数次进行现场勘察，不断优化施工组织，不仅错开早晚交通高峰期，还最大限度减少全幅封路，降低施工对周边居民出行和生产生活等方面影响。

截至目前，该项目桥梁部分整体工程完成92%，人行道及非机动车道施工完成60%以上，离全部完工目标更近了一步。

该项目建成后能承载中长距离交通，特别是长距离过境交通的功能，有效缓解长沙城东的南北向交通拥堵，也将释放东西向交通，大量需通过节点进行交通转换的东西向道路上的车辆，可快速进入主线，实现湘府路高架、万家丽路高架、星沙联络线和二环线全程无红绿灯的无缝对接，有效缓解现有的万家丽北路交通饱和问题，缩短星沙片区进入主城区的行车时间，加速星沙与长沙市区的融合发展。