兴联路大通道顺利实施水下第一爆

       长沙晚报掌上长沙1月25日讯（全媒体记者 陈焕明 通讯员 韩岳羽 武云鹏 实习生 梁珏） 近日，随着“砰”的一声闷响，长益复线至兴联路大通道工程（过江段）项目51号主墩承台基坑水下爆破首爆告捷，为后续主墩钢围堰及承台施工奠定了基础，标志着项目关键线路进入新的施工阶段。

       长益复线至兴联路大通道工程（过江段）项目位于北三环与北二环之间，起于银杉路以西约180米，终于河东京广铁路桥以西约270米，全长5.475公里，向西对接长益复线高速公路，是北部城区新增的一条进出城快捷通道。项目采用设计施工总承包模式，由长沙交通投资控股集团有限公司建设，由中交一公局集团有限公司、湖南省交通规划勘察设计院有限公司2家大型国企组成联合体，负责整体设计和施工，总工期39个月。

       中交一公局集团相关负责人介绍，兴联路大通道跨湘江段为双向八车道，桥面宽度38.5米，其中主航道桥为165米 380米 165米双塔组合梁斜拉桥，主墩承台设计为深埋式哑铃型承台，水深11米，水下基坑爆破深度10米，总爆破方量约4万立方米，为集团体量最大的深水爆破工程，预计2月底完成全部水下爆破施工。

       “主桥桥位处为湘江规划Ⅰ级航道，航道繁忙，水环保要求高，涉爆手续审批复杂。”相关负责人介绍，自2021年7月底中标以来，精心策划、全面部署、找准方向、重点突破，最终历经5个月取得爆破施工许可。为了确保水下爆破顺利实施，项目部联合湖南航务公司精心编制专项施工方案，并邀请专家多次进行方案评审，最终选定“水下钻孔 延时爆破 逐孔起爆”的方案，最大限度减少爆破对周围环境的影响。

       长益复线至兴联路大通道工程作为长沙骨干路网重要的一“横”，是高铁西城、月亮岛文旅新城、高岭枢纽等片区的重要通道，建成后将成为益阳、常德、张家界等城市进入省会长沙的重要通道之一。