编者按
省第十二次党代会报告首次明确提出“实施强省会战略”。奋进强省会之路，不仅要长沙做大做强，更需要以“强省会”更好带动整个省域发展。“要高度关注湘江新区湘阴新片区的作用，将其打造成长株潭对接长江经济带的枢纽区。”在日前举行的贯彻落实强省会战略支持长沙市建设专题座谈会上，多名专家学者直呼“打通长株潭北向通道”的重要性。为此，长沙晚报推出“湘江北端看湘阴”系列报道，聚焦湘江新区湘阴新片区发展。
星辰在线12月10日讯 长沙晚报全媒体记者 吴鑫矾 刘攀
千古百业兴，先行在交通。
湘江虞公港、湘江北路北延线、滨江大道……在湘江新区湘阴新片区，一幅“五纵三横三轨一港”的立体交通宏伟蓝图徐徐铺开。湘阴县委书记李镇江表示，加快湘阴新片区建设，构建长株潭北向大通道，有助于将湘阴新片区的区位优势，转化为长株潭都市圈的开放优势，为推动强省会战略落地落实、推进长株潭都市圈和湖南湘江新区对接长江经济带贡献新力量。
湘江北上看湘阴，一条条交通动脉与长株潭一体化发展同频脉动，通江达海、物流全球。
通江达海新门户
长沙与湘阴，地缘相近，人缘相通，文化相融。
2015年，芙蓉大道北拓至湘阴县城，湘阴与长沙实现无缝对接，湘阴加速融入长株潭半小时经济圈。
2020年，湖南出台重大决策，布局建设湘江新区湘阴新片区，将湘阴纳入湘江新区核心区。
晋升国家级战略新区，湘阴新片区有着更高的目标：深度融入长株潭一体化，加快打造湖南湘江新区对接长江经济带的“桥头堡”。
湘阴新片区的信心来自其独特的交通区位和水运优势。
湘阴新片区是长株潭地区沿湘江、过洞庭湖、经长江出海的必经通道。特别是随着“五纵三横三轨一港”中的“一港”——湘江虞公港的建成，其可成为长株潭通江达海的门户。
“湘江虞公港建成后，将实现长江经济带向湖南腹地延伸87公里，等同于将长沙搬到长江边，实现直接通江达海。”湘阴县交通运输局相关负责人说，湘江虞公港是全省地理条件最为优越的内河港口，常年通航能力在5000吨以上，丰水期通航能力可达1万吨，将有效突破湘江新区乃至长株潭港口群航道等级偏低的制约，减少企业从城陵矶港转运成本的三分之一，将湘江的水运优势转化为湖南的开放优势，推动长株潭高效便捷融入长江黄金水道，直接通江达海。
根据规划，湘江虞公港位于湘阴漕溪港的下游，处于湘江入洞庭湖和湘资沅澧“四水”交汇处，具有水位深、岸线好、腹地广、无跨江桥等多重优势，距离长沙只有50多公里，是国际港口辐射城市的最佳距离。湘江虞公港港区岸线资源1620米，规划建设泊位13个，功能涵盖集装箱、件杂货运输，被确立为岳阳城陵矶新港之外唯一一个保留集装箱作业功能的港区。
融长立体大通道
近年来，湘阴新片区先后完成国省干线公路G240湘阴段、G536湘阴段、武警长沙直升机场进场公路及县内经济干道临白路、界华路、南白路、东港北路等重点工程，打通了周边配套道路，有效改善市民出行环境，带动了沿线经济发展。贯通东西的平益高速公路将于明年6月通车，实现湘阴与多条南北向国家高速公路连通，让湘阴2小时内与周边50个县高速通勤。
湘阴县委副书记、县长刘世奇介绍，发挥邻长优势，做活融长文章，湘阴新片区积极推进湘江虞公港、岳望高速金龙互通、岳望高速与长沙中青路连通工程、湘江北路湘阴段、长岳城际铁路等一批重点工程进入省市“十四五”规划，推动“五纵三横三轨一港”立体交通体系纳入省级规划。
其中，“五纵”即：芙蓉北路、岳望高速、湘江北路、沿江大道、雷锋北大道(新乔线);“三横”即：S508(金龙新区—雷锋大道连接线)、G536(湘阴—雷锋北大道)、平益高速;“三轨”即：长岳轻轨、京广高铁复线、京广铁路与虞公港连接线。
得知芙蓉北路快速化改造工程正进行前期工作后，将新房买在芙蓉北大道旁，靠近长沙望城区桥驿镇附近的杨晓丹很是开心。“这个位置对我来说太合适了。一方面我到长沙上班非常方便，半个多小时就能到单位;今后回湘阴探望亲属也会更便捷，路宽好走，一脚油门就到县城!”据悉，该项目建成后，湘阴到长沙中心城区的车程将缩短至半小时内，融城步伐开启“加速度”。
展望未来，湘阴新片区“一撇一捺”的高速融城格局正步履不停——
时下，已通过省发改委、交通运输厅工可审查批复，正在加紧进行前期工作的岳望高速金龙互通，未来将最大限度发挥岳望高速公路的承载力、集散力、辐射力，与湘江新区、望城区城区可实现10分钟通达，成为湘阴新片区对外开放的“黄金大通道”。
岳望高速茶亭互通与长沙北部绕城高速互换连接线已启动项目前期工作，计划2022年开工，建成后能有效缓解长沙北部进出城交通压力，减少普通公路与高速公路互换，让湘阴新片区与长沙城东北中心城区全程高速和快速干线互通，减少进城时间20分钟以上，湘阴进入长沙中心城区实现30分钟无障碍通勤。
蓄势待发，击楫奋进，湘阴新片区未来可期。
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