导读：中新网南京12月9日电 (曹志远 万芳)9日，宁淮铁路(上元门)过江通道水上勘探第58个钻孔施工顺利完成，这标志着该施工作业难度最大、风险最高、通航环境最复杂的主航道施工圆满结束。 项目现场。 庞大海 摄 该过江通道是江苏沿江城市群城际铁路…
中新网南京12月9日电 (曹志远 万芳)9日，宁淮铁路(上元门)过江通道水上勘探第58个钻孔施工顺利完成，这标志着该施工作业难度最大、风险最高、通航环境最复杂的主航道施工圆满结束。
项目现场。 庞大海 摄
该过江通道是江苏沿江城市群城际铁路建设规划的过江通道之一。项目建成后，将填补南京到淮安不通直达火车的空白，对推动构建综合立体交通走廊，推进长江经济带高质量发展、长三角一体化建设具有重要意义。
项目现场。 庞大海 摄
目前，宁淮铁路(上元门)过江通道水上勘探施工作业已进行50多天，完成了施工总量的70%。
宁淮铁路(上元门)过江通道水上勘探施工水域距离上游南京长江大桥约3公里，距离下游南京八卦洲长江大桥约7公里。长江大桥6孔、8孔下行船流、上行船流和进出宝塔水道船流在此交汇，通航环境极其复杂，船舶交通流量每日高达1300多艘次，水上交通的安全维护工作面临诸多考验。
项目现场。 庞大海 摄
对此，南京海事局提前介入，了解水上勘探施工总体情况，分析施工水域通航环境特点，将86个钻孔分为7个施工区，对每个施工区分别制定了相应的水上交通组织方案、水上维护保障方案，在保障施工进度和安全的前提下，最大程度地减少施工给航行船舶、通航环境带来的不利影响。
项目现场。 庞大海 摄
施工作业以来，南京海事局累计出动海巡艇600多艘次，人员2000多人次，现场驻守约700余小时，组织5万余艘次船舶安全通过施工水域；发布安全信息1500多条，开展交通组织240余次，成功处置险情20起。海事部门将继续做好全天候、全方位的维护保障工作。(完)
本文来自“环球网”，版权归原网站所有，点击阅读原文。
本文地址: https://www.life0731.com/read-2062.html
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与长沙生活网（本网）无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
本网站有部分内容均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表长沙生活网（本网）赞同其观点和对其真实性负责，若因作品内容、知识产权、版权和其他问题，请及时提供相关证明等材料并与我们联系，本网站将在规定时间内给予删除等相关处理.
