打通快递进村“最后一公里”

目前，长沙县已有127个农村电商服务站通了快递。图为村民在电商服务站取快递。宋彬彬 摄

◎星沙时报记者 宋彬彬

近日，在长沙县路口镇荆华村电商服务站，站长陈花林核对完取件码后，便把快递拿给村民。在长沙县部分乡村，村民们购买物品后，只要在亿企到家小程序将相应取件码上传，亿企到家工作人员便会到分拣中心找到相关快递并免费送到各村的电商服务站点，村民们无需出村便能拿到快递，比以往方便了不少。

推动快递下乡进村，打通农产品进城的“最初一公里”和工业品下乡的“最后一公里”，是全面推进乡村振兴的重要内容，也是广大村民们的期盼。然而，满足快递进村的期待，其实并不那么容易。

在城市，一片区域有多家快递公司设置网点，一个快递网点又可辐射多个小区，由于快递服务集约化，居民网购从下单到收货的速度，甚至可达到次日达、当日达。而当前农村快递服务显然比不上城市：农村人口居住分散，快递单量较少，相比一个小区一日几百上千件的单量，长沙县农村一个服务站点一日仅数十件，还存在路难走、地址难找的问题，控制成本有难度。因此，快递进村面临着效率低、成本高、难度大等难题，快递企业不愿进村。

与此同时，物流网点乡镇扎堆、偏远村落难见的不合理布局，以及由此催生的“二次收费”等问题，也暴露出长沙县农村寄递物流体系末端服务能力不足、基础设施薄弱等短板。

2020年，长沙县成功创建电子商务进农村综合示范县，开始开展长沙县电子商务进农村综合示范项目，共分为电子商务培训、公服、三级物流体系三大板块，并提出到2023年符合条件的建制村要基本实现“村村通快递”。目前，长沙县已建成1家县级电子商务公共服务中心，农村电商服务站154个，站点中通了快递的有127个。

成效显著，但问题还在。目前，全县仅黄花镇和金井镇实现了快递进村，其余乡镇只能通过项目资金补贴电商服务站，通过代取快递的模式，帮助村民实现快递进村。在三级物流体系项目实施之前，部分乡镇只能采取收费的方式实现进村。

快递进村为何如此难？为什么黄花和金井两镇能率先实现期盼，或许作为具体实施单位的长沙亿企到家物流有限公司的项目负责人张娜最有发言权：“究其原因，还是快递整合的问题。快递企业都是靠寄递盈利，‘三通一达’等快递企业不愿合作，我们就拿不到便宜的物流上行价格，快递派费低，无法控制中间成本，我们的模式就无法实现，快递进村也无法做到全覆盖。”

张娜口中的模式是通过快递共配，并同时鼓励农品上行，通过上行利润补贴下行支出。只是目前快递整合不足，模式还无法实现。张娜告诉记者，长沙县已建成1家县级电商仓储中心，打造县域农产品上行物流云仓，由亿企到家实际运营。

然而，在快递企业看来，此种方式延伸了快递企业的服务，动了他们的“蛋糕”，且担心政府不再补贴后，此种模式是否还能长期持续？因此，大多数快递企业仍在观望中。

“每个镇的情况不一样，需要一家一家快递企业、一个镇一个镇地去洽谈合作。”张娜认为，长沙县快递1级代理商较多，且每个镇的情况都不一样，虽然黄花和金井已实现村村通快递，但无法一起谈下其他乡镇，实现村村通快递仍然艰难。

9月，县供销社给张娜传来好消息，他们已将问题传达至市邮管局，由其出面邀约各大快递企业商谈合作。

县供销社相关负责人表示，疏通快递进村的堵点，仍需努力破题，多措并举，推动资源共享和整合。下一步，县供销社仍将持续推动企业抱团发展，以合作方式实现资源集约共享，优化网点设置和管理，鼓励企业加强业务模式创新，真正打这“最后一公里”，实现进村业务的自我良性循环，助力解决物流成本过高等问题，让农产品运得出、消费品进得去，帮助村民增收致富，助力乡村振兴。