1至5月销售总数1040辆，三一新能源重卡为何走俏？

　　1至5月，三一新能源重卡销售总数1040辆，市占率全国第二

　　三一新能源重卡为何走俏

　　长沙晚报全媒体记者 伍玲 通讯员 高越

　　新能源轿车，人们早已司空见惯，国内市场更是“百家争鸣”，竞争日趋白热化，那么近两年才规模化推向市场的纯电动卡车，有没有人买单，好不好用？三一重卡21日表示，5月三一新能源重卡单月销售273辆，市占率位列第一；1至5月，销售总数为1040辆，市占率全国第二，尤其是河北和新疆等地，成为重点市场。

　　为何三一新能源重卡如此畅销？北方市场为何成为市场热点？记者21日采访了企业。

　　产品性能 续航长，充电速度快，节能带来经济效益

　　根据卡车之家统计，目前国内销售纯电动卡车的企业140多家，从2021年纯电动重卡销量排名来看，仅有2家企业实现千台以上销量，分别为三一1498辆和宇通1477辆，一个是近几年的新进重卡品牌，一个是从客车转向卡车。

　　从实际情况来看，相比燃油重卡大多以长途运输为主，电动重卡受制于续航里程，主要买家是钢厂、港口等固定货源的短距离运输用户。

　　应用场景基本一致，谁卖得多，谁销售好，比拼的是产品性能。三一重卡电动化公司副总经理、研究院院长王毅介绍，江山EV550是三一迈向电动化的战略产品之一，采用的是高效大功率永磁同步电机，峰值功率405kW，峰值扭矩2400N·m ，电机效率高达95%以上，动力相比传统的燃油发动机更强。

　　“针对客户担心的续航问题，目前我们推出复合版和超强版车型，根据用户续航需求提供282kWh、350kWh、423kWh三种可选电量。”王毅介绍，三一新能源重卡的大电量可以适配钢铁、煤炭、砂石、港口、电化、建材等各类运输场景。

　　续航长，充电速度也是十分关键。“以423kWh电量江山EV550为例，续航里程超过240公里，选择双枪充电，半小时能快速充电60%。”王毅说。

　　更重要的是，江山EV550还很节能。记者了解到，三一新能源重卡搭载行业最先进的解耦制动能量回收、多挡位滑行能量回收技术，能量回收效率逾28%，比行业同类型产品高9.7%。

　　根据省道续航里程试验显示，配备282kWh动力电池的江山EV550，回收电能比同类产品多40千瓦时， 按每天标载运营420km（省道运营3趟）计算，每辆重卡每年可为用户节电42000千瓦时，节省运营费用4万多元，经济效益相当可观。

　　政策环境 契合绿色交通，北方市场需求大

　　电动重卡之所以越来越受青睐，另一个原因在于政策环境。按我国现阶段电力结构，随着未来非化石能源发电占比的提高，电动车综合能源效率优势将逐渐提升。电动重卡拥有路权优先、电价补贴、充换电设施建设等便利条件的政策支持。

　　那么，三一重卡为何重点瞄准了河北、新疆和天津等北方地区？这主要跟当地的产业结构转型有关。

　　原来，我国自2020年提出“双碳”目标以来，以河北为代表的北方省份纷纷提出，将加快调整优化产业结构，合理控制煤炭消费。

　　而要实现碳中和，交通运输电动化也是重点之一。

　　“唐山是三一新能源重卡最具代表性的应用城市。”王毅告诉记者，唐山因煤而建，因钢而兴。“双碳”目标之下，唐山已成为国家“碳中和”重点发展地区，去年10月29日，唐山获批全国新能源汽车换电模式应用试点城市。该市大力发展绿色交通，优先在钢厂进行切换。

　　去年10月9日，三一新能源重卡&津西钢铁交车仪式在唐山举行，双方达成深度战略合作。现场定购138辆，这也是三一新能源重卡在唐山的首个订单。

　　除了津西钢铁，三一先后与首唐宝生特钢、唐山兴昇矿山建设等多家企业达成合作。目前，超过500台三一新能源重卡在唐山地区高效出勤，是国内目前新能源重卡覆盖率最高的市场。

　　除唐山之外，三一还陆续与协鑫能科签下3000台电动重卡战略合作协议，与河北陆港保税物流签订500台电动重卡战略合作协议，与武安六强物流签订50辆电动重卡订单，多个订单已陆续实现交付。

　　在高纬度、高海拔、冬季高严寒的新疆，也能看见三一新能源重卡的身影。今年年初，已有大批量三一新能源重卡在新疆地区投入运营；本月初，又有10台江山EV550进入新疆一矿山“服役”。

　　其实，早在2个月前，湖南省首批电动牵引车也正式落地，28辆三一新能源重卡交付给涟源市汇源煤气公司，用于焦炭运输业务，助力当地打造绿色物流示范区。

　　上市至今，三一新能源重卡已陆续在湖南、湖北、河北、山东、新疆、天津等地批量交付。

　　智能换电 换电效率高出充电十余倍，过程全自动

　　三一新能源重卡在国内迅速占领市场，还有一个重要因素：三一智能换电站。相比充电，三一智能换电站换电效率高出十余倍，可以有效缓解里程焦虑。

　　去年，三一重卡推出自主研发的智能换电站，5分钟可以自动完成换电、双枪快充半小时补充60%电量。

　　记者看到，一台三一新能源重卡驶入换电站，司机一键启动（已实现扫码操作，无需下车），车辆自动解锁，智能换电小车快速定位，准确地将车上电池箱吊起移栽至充电底座，进行充电，随后智能小车根据站控指令吊装指定位置满电电池，并移栽至车上，车辆自动加锁，完成更换电池。从车辆驶入、完成换电到满电驶出，整个过程仅有几分钟。

　　三一重卡电动化公司研究院副院长王磊介绍，三一智能换电站高仅5.8米，占地面积约120平方米，最快24小时可以搭建完成，适用于物流园、货运站、搅拌站、矿山、港口、钢厂等短途倒运场景。“一个换电站单日提供换电服务可达百余次，整个换电站为无人站，没有工作人员，换电过程全自动。”

　　为助力“双碳”，三一目前已研发20余款纯电动产品，涵盖纯电、换电、氢燃料三大补能路线，市场销量遥遥领先。