北京汽车王磊：纯电方面我们有多种解决方案可以满足不同市场需求

4月19日，第十九届上海国际车展在上海国家会议中心正式开幕，本届车展的主题为“拥抱变化”。车展上，来自中外汽车行业的前沿技术悉数亮相。BEIJING汽车携U5 PLUS、EU5 PLUS等重磅车型参展。

车展上，北汽集团研究总院党委副书记、院长王磊接受了环球网车视面对面采访。

车视面对面：欢迎王院长莅临我们的专访间。王院长，我就代表我们环球网的网友们，问您几个问题。首先，未来，咱们BEIJING汽车还将发布哪些战略新品？能否简单介绍一下未来产品的规划和矩阵吗？

王磊：好，我就简单说一下，首先。上海车展上，我们在4.1馆BEIJING汽车的展台上发布了U5 PLUS和EU5 PLUS两款新车。实际上我们的产品规划团队做了一套非常科学的产品规划。这两款产品代表了我们新一轮产品升级，后面还有三轮，总共是四轮。第二轮，我们定义叫1/4场景化的新产品，都是SUV车型。目前在售的X7会推出PLUS版。这个车本身大空间就是一个非常大的亮点，主打舒适性，后续这款车推出的PLUS版外饰造型和内饰造型都进一步更新和升级了。同时智能化、舒适性会再提高，内饰品质会做得更高。同时我们还会推出全新BEIJING-X5，定位主要以城市年轻人为主，它是一款全新的SUV，所以外造型、内饰，潮流感都是非常强的，另外它的智能化也有大幅度的提高，我们会把AR-HUD和电子外后视镜等比较高的配置都会用在这款产品上，体现智能化水平。

第三个是1/2场景化产品，我们还会推出更新一代的X3。这款车更加主打年轻人的市场。很多年轻人，喜欢动漫、机甲风等，所以我们把这款车的外形和内饰设计得更加动感，更加年轻化，更加有冲击力。而且会有一些机械的特征会融入造型里去。

车视面对面：这些都是主打年轻市场对吧？

王磊：提到这个我就多说两句。

刚才为什么说分几轮产品逐步推向市场呢？我们会有多产品的布局，满足不同消费群体的需求。

目前95后已经是主力了，00后正在崛起。而且他们的消费习惯、特征非常有特点，所以我们希望能在第三轮的产品上能抓住他们的需求，包括用车需求，车内配置更人性化的设计等。

比如在我们的展台上李雪琴去了，她也互动了。比如我们在全新的X3某些车型的副驾驶位会有公主座驾，就是为了满足女孩子们在坐车时候的需求，会增加一些配置。当然，针对男士也会有一些配置去满足他们的需求。更进一步去满足消费者的需求，这是我们对第三轮场景的定义。

第四轮我们在不久将会推出全场景化的产品，全场景化产品就是尽量研究得更加透彻，比如我们现在也在策划一些新品，怎么去考虑到宝妈，他们对于用车实际上是有很多想法和要求的，比如他们带着孩子对于环保等级的要求更高，她们是不允许车里有有害气味的。另外有孩子在车里，我们在开发车辆的过程中就更应该注意防夹手，不能有尖锐物等，这些问题一定要解决掉，包括安全座椅怎么办，宝妈不能又开车又照顾孩子，包括车里的储物空间等。我们要把这些场景研究透，研究得尽量全面。要在车上通过性能、功能和配置的组合，尽量满足他们。当然这只是一类人群，还有其它的车型对应其他的人群。所以我们定义第四个阶段叫全场景化一类产品。我们会通过对这四轮产品的投入来满足更多消费者的需求。

车视面对面：在本次车展上，BEIJING汽车正式发布了技术路线，请简单介绍一下这一路线，它将给BEIJING汽车带来哪些变化。

王磊：技术路线简单来说有两个核心词，也是两个大领域，一个领域就是动力系统，第二个领域就是智能化。BEIJING汽车动力平台是很丰富的，从整体布局来看，后续会有三个主要方向，油车主要配合混动化和电动化的趋势，第二个方向就是要把混动做起来，HEV、PHEV，我们的X7前期就推出了PHEV混动版的产品。包括增程产品的研究我们已经开展。

纯电产品我们的起步比较早，包括现在在市场上我们推出高端的车型从纯电领域来讲，无论是电控、电池、电驱，都算是行业领先的水平。我也在讲一个概念，我们不是只瞄准一类特别人群，市场上有不同的消费人群，对于产品有不同的需求，所以应该有多种解决方案来满足用户的多种需求。

比如EU5 PLUS，它的预售价格12万-16万，价格非常亲民。在这样的价位下，它属于一款经济型纯电的轿车，我们就需要考虑怎么把它的电耗控制得更好，这款车现在能控制在13.3kW/h的电耗，加上它先进的电功系统，它的续航里程能超过500km。针对这些消费者人群，也能满足他们的需求，或是解决他们的里程焦虑，针对不同的客户我们有不同的解决方案。

车视面对面：在智能化领域，BEIJING汽车有哪些前瞻性布局？

王磊：智能化就是刚才提到的技术规划的第二个主题词，当然我们也会分为三个领域来做，一块儿是场景化的座舱，和华为有深度合作，搭载了华为车机，可与华为手机等智能终端共享生态。实际上现在我们很多新车上都在用，未来的新车上会有更大范围的应用，而且生态系统也是开放的，后续也会吸引很多开发者加入进来，会让车主、用户获得更好的体验。

第二部分是网联化，网联化是基于5G新一代通讯技术在车上的应用，我们认为将来一定是一个更大的V2X的智能化交通。

第三个领域是自动驾驶，我觉得自动驾驶这块和纯电思路是一样的，也是有多种解决方案，从L2、L2.5、L3…甚至未来还有更高级别的自动驾驶功能，目前L2.5和L3级别的自动驾驶功能我们会根据车辆的不同需求搭载在不同的车上，来满足用户更多的使用需求。

车视面对面：最后一个问题，能给我们介绍一下在电动化领域，BEIJING汽车将如何深入，以保持行业领先地位？

王磊：我们最近又投入了一个技术专项，在电池的安全性、行驶里程和新的电功系统上，都保持了一个领先的姿态。同时，我们会围绕不同价位，不同消费者需求会有更多样的纯电解决方案。当然整体上我们都会达到更安全、更高效的目标，或是更节能，这也是我们做汽车产品必须要保证的，总而言之，在纯电方面，我们会有多种解决方案，可以满足不同的市场需求。

车视面对面：今年的问题就是这些，再次感谢王院长来到我们的演播室。

王磊：谢谢。